![imagem](imagens/blog/mobile.png)
![imagem](imagens/blog/close.png)
Categorias
Arquivos
- Setembro 2022 (04)
- Outubro 2022 (08)
- Novembro 2022 (08)
- Dezembro 2022 (07)
- Janeiro 2023 (12)
- Fevereiro 2023 (18)
- Maro 2023 (42)
- Abril 2023 (27)
- Maio 2023 (50)
- Junho 2023 (59)
- Julho 2023 (45)
- Agosto 2023 (54)
- Setembro 2023 (37)
- Outubro 2023 (24)
- Novembro 2023 (41)
- Dezembro 2023 (31)
- Janeiro 2024 (38)
- Fevereiro 2024 (27)
- Maro 2024 (36)
- Abril 2024 (32)
- Maio 2024 (26)
- Junho 2024 (34)
- Julho 2024 (06)
- Agosto 2024 (08)
- Setembro 2024 (06)
![imagem](admin/files/blog/274095875be016667431efb1831274f515a59b4.png)
PANORAMA DA TARIFA
Na última sexta-feira, a Comissão de Transportes debateu as informações trazidas pelos vereadores que integram a Comissão Especial para Discutir o Novo Contrato do Transporte Coletivo - Tarifa Zero no 3º seminário “Transporte como direito e caminhos para a tarifa zero”, realizado em Brasília entre os dias 13 e 16 de junho.
Os vereadores Márcio Barros e Giorgia Prates estiveram na capital do país e relataram o panorama sobre as principais discussões relacionadas à mobilidade urbana, financiamento do transporte coletivo e as experiências em funcionamento do sistema de tarifa zero. Dados apresentados pelos parlamentares revelam que, no Brasil, 74 cidades já permitem que seus moradores se desloquem sem pagar nenhuma tarifa, sendo que destas, apenas sete possuem mais de cem mil habitantes. O amadurecimento do tema no país, detalharam os vereadores, resultou na apresentação da PEC 25/2023, que inclui o direito social ao transporte na Constituição Federal e estabelece as diretrizes do Sistema Único de Mobilidade (SUM).
Foram expostas pelos parlamentares, as vantagens e desvantagens do sistema gratuito. Vantagens: a promoção da inclusão social, com maior acesso das pessoas à cidade; a redução dos congestionamentos, dos acidentes de trânsito e da poluição; e o estímulo à economia local. Desvantagens: uma possível queda de qualidade, com a superlotação dos ônibus; transferência dos custos para o governo ou iniciativa privada; beneficiar mais os usuários frequentes do que aqueles que raramente utilizam o transporte público; e possível redução de investimentos em outras áreas prioritárias.